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路特斯将赴美上市!

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-02-02

1月31日,路特斯科技宣布,与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(以下简称 LCAA)达成最终并购协议,预计将于2023年下半年完成合并。根据并购协议显示,完成规定交易后,LCAA将更名为路特斯科技,并在纳斯达克上市,股票代码LOT

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据了解,此次交易已分别获得路特斯科技和LCAA董事会一致批准,但仍需要得到蔚来资本和马来西亚汽车公司Etika的批准,满足合并协议中的其它条件,路特斯科技预计将于下半年完成IPO。针对借壳上市后的募集资金使用方向,路特斯科技表示,将募集资金用于加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络,以及企业日常经营。

创立于1948年的路特斯,曾与法拉利和保时捷顶级超跑品牌齐名。1957年,Lutos Eleven车型拿下勒芒耐力赛750cc级性能指标冠军1963年,路特斯车队赢得第一个F1车队总冠军,随后路特斯继续在F1赛事中大放异彩。1978年,路特斯车队赢得第七个F1车队总冠军。1982年,路特斯创始人柯林·查普曼逝世

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进入80年代后,路特斯因无法太过于小众,致其难以通过规模化实现盈利,最终难逃多次被转手的命运,先后被丰田、通用汽车、意大利资本家、宝腾集团相继收购。20176月,吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团正式签订最终协议:浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。

路特斯成为吉利控股旗下品牌,似乎并没有引起太大的波澜,甚至被视为吉利控股收购宝腾汽车的“赠品”。相比于路特斯,宝腾对于吉利的意义更大。董事长李书福在收购现场表示:“宝腾是马来西亚的工业国宝,我们希望通过协同合作,使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。”

吉利收购宝腾后,借助宝腾现有的生产线和渠道进军东南亚市场。同时,吉利也在收购完成后给予资金和技术的支持,重塑宝腾品牌形象,进一步提升其在马来西亚、英国、印度及澳大利亚等市场的影响力和销量。吉利收购帮宝腾后,确实带领宝腾实现复苏,使其扭亏为盈,销量也是逐年上涨,成为东南亚知名汽车品牌。

至于路特斯,虽然贵为顶级超跑品牌,但自2008年后便再无发布新车,吉利控股在收购路特斯后很长一段时间后都陷入迷茫中,不知如何复兴路特斯。路特斯CEO冯擎峰表示,“如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西,对于路特斯而言机会渺茫。所以自2017年路特斯被收购后,我们也在迷茫的寻找合适路特斯的道路。在这个时间节点上,电动化、智能化和自动驾驶来临,我认为这是赋予路特斯的机遇。”

20218月,路特斯正式宣布成立路特斯科技公司,并将全球总部迁至武汉经开区,路特斯全球智能工厂也将落户武汉,并发布了未来五年的产品矩阵。根据路特斯的规划,未来五年,路特斯科技计划推出四款纯电动车型。包括内部代号为Type132的纯电智能SUV内部代号为Type133的纯电智能四门轿跑内部代号为Type134的纯电智能新物种,以及内部代号为Type135的纯电小跑。

汽车之家

202111月,路特斯最后一款燃油超跑——EMIRA正式上市国内上市车型搭载来自AMG的2.0T发动机,竞争对手瞄准保时捷718官方售价为85.8万元

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20223月,路特斯旗下首款纯电SUV——ELETRE全球首发,新车定位中大型SUV,基于EPA平台打造,采用前后布局的双电动机四轮驱动将在武汉智能工厂生产。202210月,路特斯ELETRE正式上市,新车共计推出2款车型,S+车型82.8万元起售,R+车型102.8万元起售,两款车型代表不同动力。

汽车之家

路特斯之于吉利的作用,或许吉利并不指望路特斯能够带来客观的销量、收益,只需要路特斯是一个流量窗口,始终活跃在消费者的视野当中即可,因为“超豪华本就决定了路特斯的小众,注定难以主导主流市场的发展对于吉利而言,虽然相比于保时捷、兰博基尼等超跑品牌,路特斯的存在感并不强,但也曾是世界三大豪华超跑品牌,而路特斯也是吉利旗下为数不多顶尖的超跑品牌,对其发展意义还是十分重大的。

目前,吉利控股拥有吉利、领克、极氪、沃尔沃、几何、极星等品牌,而这些品牌仍需要在电动化、智能化发展潮流中稳定局面,这些品牌的优先级要高于路特斯。或许,这就是路特斯赴美上市的重要原因,毕竟其它品牌需要持续高额的资金输出,吉利恐怕也心有余而力不足。

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