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卷土重来?李一男造车确认与奇瑞洽谈合作

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2023-02-04

近日,造车新势力车企自游家(NIUTRON)汽车疑似找奇瑞做代工进而交付新车的消息在网上广泛流传,针对此消息,2月3日,自游家内部人士向媒体透露:“还在和对方洽谈中,没有确定下来。”奇瑞方面则表示:“没得到这方面的消息”。

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前不久有媒体爆料,在奇瑞商用车总部发现一辆自游家NV,虽然车辆没有悬挂挂牌,但车辆上“NIUTRON”和“NV”的字样标识清晰可见,因此市场猜测,自游家或选择与奇瑞合作,由奇瑞代工自游家旗下车型。另外网上亦有消息传出安徽芜湖出现了一个“李氏新能源汽车基地场地平整工程”的采购项目,姓氏与李一男相符,因此又出现了“李一男的自游家落地芜湖”的消息。不过上述两个消息自游家官方均未做出回应。

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自游家是小牛创始人李一男推出的全新新能源品牌,造车立项最早可追溯至2018年11月,品牌总部位于北京,在上海设立研发中心,研发及智能制造基地位于常州。2020年12月,江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记,注册资本5000万美元,后因生产基地落地原因,2021年8月,牛创新能源将地址变更为常州市金坛区,同时注册资本由5000万美元增长4亿美元。

2021年12月,牛创新能源发布旗下全新汽车品牌“NIUTRON”正式发布,并将中文名命名为“自游家”。2022年10月5日,牛创新能源宣布,为避免用户混淆“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新能源的关系,该公司正式更名“火星石科技有限公司”,“牛创新能源”名称将不在任何场景下继续使用。

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2022年10月8日,旗下首款车型自游家NV正式上市,新车定位豪华中大型SUV,共推出3款车型,售价区间为27.88万-31.88万,其中纯电版售价27.88和31.88万元,增程版28.88万元,动力上提供纯电和增程式两种选择。

回顾李一男造车整个造车历程,从立项到亮相全新品牌再到首款车型发布上市,3年时间里,自游家品牌的发展算是相对顺利的,但谁也没想到就在自游家NV实现量产准备交付之际被按下了暂停键。2022年12月7日,自游家发布声明称,自2022年10月NV面世以来已收到2.4万名意向用户的支持,但由于自身原因NV在短期内无法交付,自游家将在48小时内全额退款,同时如约为车主准备一台NV的车模,并补偿200元星巴克消费卡。

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至此,自游家(NIUTRON)成为了一家在产品量产后无法实现交付的造车新势力车企。自游家宣布短期内无法交付NV车型时并没有说明原因,只表达“由于自身原因”,但市场猜测可能是生产资质出现问题,并不意味自游家会彻底退出汽车圈。当时自游家内部人士向媒体透露:“公司保留了数百名核心成员并且正在进行其他努力获取资质。”

自游家首款产品NV于常州大乘汽车旗下常州基地专属产线进行生产。资料显示,大乘汽车是原众泰汽车董事长吴建中之子吴潇创立的全新中国自主汽车品牌,成立于2014年12月,前身为江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司,2018年7月更名为大乘汽车有限公司,2019年4月变更为现用名大乘汽车集团有限公司。大乘汽车定位年轻时尚,拥有江苏常州和江西抚州两大生产基地,资质涵盖乘用车、商用车和新能源汽车,是一家同时具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造资质的企业。但由于其经营不善,大乘汽车先后将上述生产基地分别交予自游家和比亚迪接管,目前比亚迪已完全接手大乘汽车抚州生产基地,按照规划,比亚迪将在今年4月实现整车下线,目前正在加快推进抚州二期项目的建设。不过目前大乘汽车已深陷债务危机,但也是自游家造车停摆的原因之一。

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市场认为目前自游家NV无法交付最主要的原因是没有生产资质。按照以往的做法,缺乏生产资质的造车车企通常会选择与传统车企合作模式解决,如蔚来和江淮、小鹏和海马汽车等采取的代工模式,不过这一生产政策已发生生变。据工信部发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》显示,委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入,受托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入,且具备与委托生产产品同类生产资质。简而言之,采取“代工模式”生产的两家企业皆需具备生产资质才能代工生产。

行业人士认为,虽然自游家已确认与奇瑞洽谈合作,但按照现行产业政策,自游家在自主获得生产资质前很难与第三方达成代工合作。当然这一切目前也仅是停留在分析上,未来也不排除自游家采取其它“复活”途径。至于自游家后续与奇瑞洽谈最终结果如何,还需等待官方披露更多信息才能得知。


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